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【奮進新征程 建功新時代 · 非凡十年】宿遷:立體交通架起騰飛之翼

2022年09月19日

速新聞記者 張立婷千古百業興,先行在交通。受區位條件影響,早期的宿遷,基礎設施薄弱、路網不通,成為制約經濟發展的難題。


黨的十八大以來,宿遷舉全市之力加快推進交通基礎設施建設。十年來,宿遷完成交通基礎設施投資627億元,其中“十三五”時期完成投資較“十二五”時期增長52.2%?!肮F水”暢聯水平全面提升,立體交通網絡體系不斷完善,為宿遷融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展提供了強有力的支撐。

 

一體聯通的綜合交通網絡不斷完善

 

在高鐵宿遷站,即將開學的女兒和劉先生告別,登上了G8381次列車。劉先生說,當初他去南京讀大學時,還是坐著汽車,一路顛簸數小時,甚是煎熬。

 

這一切的變化,還得從2019年12月16日說起。那一天,徐宿淮鹽高鐵正式通車,結束了宿遷不通高鐵的歷史,宿遷從此進入“高鐵時代”。

 

 

高鐵一通,百事興隆。高鐵改變了宿遷人的出行方式,更給宿遷經濟社會發展注入了新的動力。徐宿淮鹽高鐵通車后,宿遷“一日生活圈”城市總數增至58個,拉近了宿遷與南京、上海、杭州等城市的時空距離,大大加快了與北京、陜西、四川、湖北等地的人員流動速度。


高鐵夢的實現,只是宿遷綜合交通網絡不斷完善的縮影。黨的十八大以來,宿遷不斷加快推進交通項目建設,一大批重大工程相繼建成投用。

 

高速公路方面,京滬高速、淮徐高速、新揚高速、宿揚高速等高速公路穿城而過,形成“兩縱兩橫”布局結構,總里程246公里。

 

航道港口方面,內河航道總里程980公里,其中,干線航道143公里,逐步形成“一體三翼”內河水運樞紐格局。

 

國省干線方面,建成G235、G344等4條國道和S324、S325等10條省道,總里程774公里,鄉鎮覆蓋率達71.6%。

 

快速路網方面,中心城市先后建成迎賓大道一期、上海路、洋河大道3條城市快速路和通湖大道、徐淮路2條準快速路,里程達32公里。

 

“四好農村路”方面,“十三五”以來,宿遷累計實施農村公路提檔升級2373公里、改建農橋548座,累計投資35.9億元。宿遷農村公路總里程達11474公里,行政村雙車道四級公路覆蓋率達100%,三縣兩區全部創成省級“四好農村路”示范縣。

 

一體銜接的客運出行服務質效并提


2021年初,省交通運輸廳將“高鐵便民車”項目作為重要為民服務實事項目之一,并在沭陽、泗洪兩地先行試點。

 

按照省交通運輸廳相關部署,宿遷市交通運輸局高度重視,積極主動成立專項工作小組。

 

 

2021年6月27日上午,全省首趟“高鐵便民車”從沭陽縣城區出發,經過近一個半小時的車程后,抵達徐宿淮鹽高鐵宿遷站。

 

至此,沭陽縣成為全國第一個開通“高鐵便民車”的縣級城市,而宿遷也開啟了無縫接軌“高鐵時代”的新篇章。

 

高鐵運輸便捷高效,公交優先深入推進……黨的十八大以來,宿遷始終聚焦“建設人民滿意交通”,著力優化城鄉客運一體化發展和運輸組織方式,一體銜接的客運出行服務實現質效并提。

 

公交方面,城市公交出行分擔率達26%,萬人擁有公共汽車16.7標臺,公交站點500米半徑覆蓋率達到95%。

 

城鄉客運方面,鎮村公交開通率保持100%,在蘇中蘇北地區率先實現全覆蓋,城市公交、城鄉客運、鎮村公交三位一體網絡基本形成。

 

長途客運轉型方面,宿遷開通客運班線204條,擁有客運車輛481輛,覆蓋省內、上海、浙江、山東等周邊省市。完成傳統班線定制升級82條,轉型升級定制客運車輛404臺,實現“門到門、點到點”運輸。

 

一體融合的貨運物流能力顯著增強


依托大交通,發展大物流。在宿遷,人們隨時可以看到,四通八達的路網,車流滾滾;縱橫交錯的航道,船隊穿梭……繁忙的物流印證著宿遷的繁榮。

 

8月28日7時16分,運河宿遷港順利完成2022年第10萬個集裝箱起吊,吞吐量較去年完成10萬標箱的時間節點提前77天,增長勢頭可喜,預計年底完成15萬標箱目標任務。

 

 

據悉,自2018年8月28日開港運營以來,運河宿遷港集裝箱業務突飛猛進,實現每年3萬標箱的遞增。目前已開通宿遷至太倉、南京、連云港等5條集裝箱航線,班次每周40個以上,保障了全市400余家生產企業的原材料和產品運輸。

 

運河宿遷港水路運輸航線的開通,不僅改變了宿遷過去傳統的公路運輸模式,還大大降低了企業的物流運輸成本。目前,運河宿遷港的服務功能已形成“立足三縣兩區、輻射蘇魯豫皖”的格局,輻射半徑達200公里,為宿遷市進出口企業融入長三角、融入國際市場提供了一條高效快捷的物流大通道。

 

運河宿遷港貨物吞吐量的不斷增加,正是近年來宿遷貨運物流能力一體融合發展的真實寫照。

 

物流基礎設施補短強基。陸續建成通湖物流園、傳化公路港、百盟物流園、京東信息科技園快遞配送中心暨質押倉庫等物流園區,促進物流產業向集聚化、集約化發展,有效降低物流成本。

 

內河集裝箱運輸擴網提效。2021年宿遷港集裝箱吞吐量達13.83萬標箱,同比增長18.5%。開通了宿遷港至太倉港、南京港、連云港港等5條集裝箱航線,每周航次達40個以上。

 

城鄉物流一體化固本升級。目前,泗陽縣已通過省交通運輸廳首批“農村物流達標縣”驗收,泗洪縣已完成2021年“農村物流達標縣”建設待驗收,沭陽縣列為省廳2022年“農村物流達標縣”創建計劃;宿遷縣級農村物流中心實現全覆蓋,鄉級農村物流服務站覆蓋率達98.5%,村級農村物流服務點覆蓋率100%。

 

一體協同的行業治理體系持續優化


推動交通運輸高質量發展,離不開高效治理的支撐保障。黨的十八大以來,宿遷交通運輸行業治理體系日益完善,交通運輸行業治理能力不斷增強。

 

 

綠色低碳發展水平持續提升。深入推進綠色汽修,一二類維修企業中VOCs污染達標率100%;全市貨運船舶的生活污水柜安裝完成全覆蓋;交通干線沿線環境整治“五項行動”順利通過省級驗收;清潔能源及新能源公交車占比達98%。

 

安全生產形勢持續向好。全面強化道路運輸、水上交通、港口碼頭、國省干道等領域的安全基礎;全省首家在普通貨運車輛試點安裝使用主動安全智能防控系統;高質量完成324省道宿遷至沭陽段43.8公里安全隱患整治任務,并以該工程為樣板,“舉一反三”實施235國道、250省道、245省道安防整治。

 

行業治理不斷強化。深化非法營運整治,充分運用“非法營運智能化整治”系統,實施精準打擊,宿遷道路運輸非法營運行為得到有效遏制。深入超限超載源頭治理,2022年國省干線公路超限率為0.15%,遠低于0.5%的省控目標。

 

回眸十年發展歷程,可以說,這是宿遷交通運輸發展史上投資規模最大、發展速度最快、服務質量最優、發展成效最顯著的“黃金十年”。

 

放眼未來,在著力打造長三角北翼區域性綜合交通樞紐、區域內河航運中心、綠色生態交通發展先導區的壯闊征程中,宿遷將緊抓國家重大戰略機遇,圍繞“往核心城市快起來、周邊城市聯起來、市內交通暢起來、過境交通環起來”的建設目標,全力推進交通運輸現代化建設,真正使交通運輸成為推動宿遷經濟社會高質量發展的先行領域和人民生活品質提升的有效支撐,讓宿遷更好地融入和服務全國全省發展大局。

  • 來源:速新聞
  • 審核員:張超 王會敏 繆露
  • 責任編輯:姜梓梓
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